對于忠實的本田摩托車來說，今年是幸福的！何出此言？因為本田CB650R、CBR650R以及PCX150正式進(jìn)入國內(nèi)，雖然價格有些令人不悅，不過總體上來講是香的。本田PCX150在國外一直是非常受歡迎的代步神器，國內(nèi)車友對這款車也是期盼已久，但是這一次發(fā)布的配置和售價讓很多車迷有些憤憤不平，26990元的價格還沒有ABS。安啦，這種減配的策略在國內(nèi)屢試不爽，一副愛買不買的樣子，想要就得掏腰包，想降價是不可能的！
先上結(jié)論：自主品牌動力總成的進(jìn)步比我們想象的要快很多，題主問的哈弗更是如此。下面我來分析一下。
不先進(jìn)？不先進(jìn)就得「挨打」！可能大家還不清楚現(xiàn)在國內(nèi)的油耗和排放法規(guī)已經(jīng)嚴(yán)到什么程度了。國V之前，中國主要是照搬歐洲的排放法規(guī)，而到了國VI，中國甚至已經(jīng)走到了歐洲前面。國VI排放的推出也正式宣告自主品牌動力總成淘汰賽的開始，滿足不了排放法規(guī)？不好意思您這車都不能上市！因此，如何在保證動力的同時，兼顧油耗和燃油經(jīng)濟(jì)性就成了廠商研發(fā)面臨的 大問題。
動力強(qiáng)了油耗就高，開得狠了油耗也高”想必這是大家的傳統(tǒng)認(rèn)知。其實，油耗仍然可以在不影響動力的前提下，通過發(fā)動機(jī)、變速箱的底層優(yōu)化得到改進(jìn)。如果我們將發(fā)動機(jī)拆解開來，就像電腦的配置分為CPU、內(nèi)存、顯卡那樣，從功能模塊的角度來看，就會發(fā)現(xiàn)國外一線品牌發(fā)動機(jī)的“端高配置”，在秀優(yōu)的自主品牌發(fā)動機(jī)上并不乏搭載。
我們聊發(fā)動機(jī)時，經(jīng)常繞不“沃德”，這是國外雜志設(shè)立的發(fā)動機(jī)獎項，大家應(yīng)該都比較熟悉。其實國內(nèi)也有一項行業(yè)里挺受關(guān)注但外界知道并不多的獎項——中國心發(fā)動機(jī)。它的評選范疇是每年在華生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)機(jī)型，針對它們的動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、NVH表現(xiàn)以及整車匹配做出評價，評委也都是國內(nèi)高校的名教知授、發(fā)動機(jī)工程人士。說白了，這就是中國版的“沃德”，對國內(nèi)消費者來說更接地氣、更有參考價值。
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